Transport paletowy: wymiary palet EUR i jak liczyć miejsce na naczepie

Transport paletowy to codzienność zarówno dużych producentów, jak i małych firm handlowych. Wystarczy jednak pomylić się o kilka centymetrów albo o jeden rząd palet, a z opłacalnego zlecenia robi się dopłata z własnej kieszeni. Wycena, ustawienie ładunku i rozliczenie z przewoźnikiem opierają się na kilku prostych liczbach: wymiarach palety, sposobie jej ustawienia i limicie masy. W tym poradniku pokazujemy te liczby wprost i tłumaczymy, jak przełożyć je na realne miejsce na naczepie.

Wymiary palet: EUR, przemysłowa i inne standardy

Podstawą jest paleta EUR, czyli europaleta z certyfikatem EPAL. Jej wymiary są znormalizowane i to od nich zaczyna się każda kalkulacja.

• Paleta EUR (EPAL 1): 1200 x 800 mm, wysokość samej palety 144 mm, waga własna około 20 do 25 kg.
• Paleta przemysłowa (EUR 2): 1200 x 1000 mm, szersza, popularna w przemyśle chemicznym i spożywczym.
• Półpaleta (EUR 6): 800 x 600 mm, wygodna przy mniejszych dostawach.
• Paleta jednorazowa: wymiary bywają zbliżone do EUR, ale bez certyfikatu i bez wymiany w obiegu.

Uwaga na wysokość całkowitą. To nie jest wymiar palety, tylko palety wraz z towarem. Przy standardowej naczepie plandekowej mieści się zwykle ładunek do około 2,4 do 2,7 m wysokości, zależnie od konstrukcji. Jeśli towar jest wyższy, potrzebna jest naczepa typu mega, a to zupełnie inna wycena.

Ile palet EUR wejdzie na standardową naczepę

Standardowa naczepa plandekowa ma przestrzeń ładunkową około 13,6 m długości i 2,45 m szerokości. Liczba palet zależy od tego, jak je ustawisz.

1. Ustawienie wzdłużne (bokiem, dłuższym bokiem do przodu): paleta zajmuje 1200 mm długości i 800 mm szerokości. W rzędzie mieszczą się 3 palety obok siebie, co daje 33 do 34 palety EUR na całej podłodze.
2. Ustawienie poprzeczne (krótszym bokiem do przodu): paleta zajmuje 800 mm długości i 1200 mm szerokości. W rzędzie mieszczą się 2 palety, co daje około 33 palety.
3. Piętrowanie: jeśli towar można stawiać w dwóch warstwach, teoretycznie podwajasz liczbę miejsc, ale hamuje Cię limit masy, nie objętość.

W praktyce mówi się o 33 miejscach paletowych na naczepie standard i 34 palety to już ciasne, dobrze upakowane załadunki. Dla palet przemysłowych 1200 x 1000 mm liczba spada do około 26.

Jak liczyć zajmowane miejsce: metry podłogi i ładowność

Przewoźnicy rzadko liczą pojedyncze palety. Liczą metry podłogi, czyli tak zwane LDM (loading meter), oraz masę. To dwie granice i ta, która skończy się pierwsza, decyduje o cenie.

Jeden metr podłogi to pas naczepy o długości 1 m i pełnej szerokości 2,45 m. Cała naczepa to około 13,6 LDM. Przelicznik dla palet EUR:

• Paleta EUR ustawiona wzdłużnie: 3 palety w rzędzie o głębokości 0,8 m, czyli jedna paleta to około 0,27 LDM.
• Paleta EUR ustawiona poprzecznie: 2 palety w rzędzie o głębokości 1,2 m, czyli jedna paleta to około 0,4 LDM.
• Paleta przemysłowa poprzecznie: 2 palety w rzędzie o głębokości 1,0 m, czyli 0,5 LDM.

Druga granica to ładowność. Naczepa standard zabiera zwykle 24 tony ładunku netto. Przy 33 paletach oznacza to średnio nieco ponad 700 kg na paletę. Jeśli wozisz coś ciężkiego, na przykład płyny albo materiały budowlane, samochód będzie pełny wagowo, zanim zapełnisz podłogę. Wtedy płacisz de facto za tonaż, nie za miejsce.

Prosty przykład kalkulacji

Masz 10 palet EUR po 400 kg, ustawianych wzdłużnie, bez możliwości piętrowania. Zajmujesz około 2,7 LDM i 4 tony. To klasyczny ładunek doładunkowy, czyli LTL. Nie ma sensu płacić za całą naczepę, skoro zajmujesz jedną piątą przestrzeni. Taki ładunek najlepiej dołożyć do trasy, która i tak jest realizowana.

Transport paletowy w praktyce: częste błędy przy wycenie

Najwięcej pieniędzy ginie na drobiazgach, które łatwo przeoczyć przy zamawianiu transportu paletowego.

• Brak informacji o piętrowaniu. Jeśli nie zaznaczysz, że palet nie wolno stawiać jedna na drugiej, przewoźnik policzy je jako lżejszą przesyłkę i na miejscu okaże się, że nie mieści się reszta.
• Pominięcie wysokości. Paleta z towarem o wysokości 2,6 m nie wejdzie pod standardową plandekę razem z inną warstwą.
• Zła orientacja palet. Ustawienie poprzeczne zjada więcej metrów podłogi, więc podnosi cenę, choć liczba palet jest podobna.
• Nierówny rozkład masy. Zbyt duży nacisk na oś to ryzyko mandatu dla przewoźnika, a więc i wyższa stawka albo odmowa załadunku.

Dobra praktyka to podanie trzech liczb od razu: liczby palet, ich typu i wymiaru, wagi łącznej oraz informacji o piętrowaniu. Na tej podstawie każdy przewoźnik wyliczy realne zajęcie naczepy w kilka sekund.

Jak TransApp ułatwia organizację transportu paletowego

TransApp to platforma B2B, która łączy nadawców z przewoźnikami. Jesteśmy dostawcą oprogramowania, nie spedytorem ani pośrednikiem, więc nie wchodzimy w środek transakcji. Kalkulacje z tego poradnika przekładają się bezpośrednio na to, jak korzystasz z systemu.

• Szacunkowa wycena trasy. Po wpisaniu punktów załadunku i rozładunku dostajesz orientacyjną, niewiążącą wycenę, która pomaga ocenić budżet, zanim wystawisz ładunek.
• Tablica ładunków. Publikujesz przesyłkę paletową ze sztywną ceną w trybie kto pierwszy ten bierze albo w trybie ofertowym, w którym przewoźnicy składają swoje stawki.
• Weryfikacja firm. Kontrahentów sprawdzamy w Białej Liście VAT, KRS i GUS, więc wiesz, z kim podejmujesz współpracę.
• Zero prowizji od zleceń. Nie pobieramy prowizji od realizowanych transportów, a płatność za transport idzie bezpośrednio między nadawcą a przewoźnikiem.

Model rozliczeń jest prosty. Nadawca testuje platformę przez 14 dni za darmo, a potem płaci 199 zł netto miesięcznie za firmę. Przewoźnik korzysta z TransApp całkowicie za darmo. Dzięki temu ładunek doładunkowy z naszego przykładu, te 10 palet na 2,7 LDM, można szybko dopiąć z przewoźnikiem jadącym w tę stronę, bez marży pośrednika po drodze.

Załóż konto w TransApp i wystaw pierwszy ładunek paletowy.

Podsumowanie

Sprawny transport paletowy zaczyna się od trzech liczb: wymiaru palety, zajmowanych metrów podłogi i masy. Paleta EUR to 1200 x 800 mm, na naczepę standard wchodzą 33 miejsca paletowe, a granicę wyznacza albo podłoga, albo 24 tony ładowności. Kto liczy miejsce świadomie, ten nie przepłaca za powietrze i nie zostaje z towarem, który nie mieści się w aucie. Reszta to kwestia dobrego dopasowania nadawcy do przewoźnika, a tu TransApp daje Ci wycenę, tablicę ładunków i weryfikację firm bez prowizji od zleceń.